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No.62  4月20日受信 兵庫県・てるーさんから
Question

 先日初めて愛車(インプレッサGC8)に競技用(ジムカーナ)の足回りを入れました。コーナリングのとき、ロールせずに一生懸命踏ん張ってくれてるのが感じられ、次の走行会がすごく楽しみです。ただ、低速時の乗り心地が・・・。二日酔いの朝は特に辛く、頭痛が倍になる。(しょうもない話ですいません。)

 長距離の移動が辛そうですが、西尾さんたちは、大阪からラリー会場まで競技車で動いてるんですか?それとも、積載車で運んでるんですか? それに、ずっと気になってたんですが、バケットシートに変えたら元のシートベルトって使えるんでしょうか? でも、一般道で4点式はダメですよね。とすると、ラリー中でもわざわざ元のシートベルトも通しなおすんですか? 気になって夜も眠れません。

 
 足回りを入れたから、次はバケットシート、って考えたら、どうなってるのかすごく気になりだしたのかな?
   夜も眠れんほど心配することでもないのに。
   大阪からラリー会場まで乗るのも、ラリー中に乗るのも、同じシートベルトでええんちゃうん?ラリー中でもSS以外は一般公道を走るねんから。
   まあ待て。まず質問を整理しよ。ラリーに出場するときは、こんなに乗り心地が悪いクルマで遠くまで自走して行くんやろか?ということと、公道を走るときはシートベルトはどうしてるんやろう?という二つのことを知りたがってはるんやろ?
   ほんなら、まず最初の質問の答えは、乗り心地が悪くても、経費節約のためには自走せなしゃあない、やで。
   せやなあ、まあ、自走が一番安上がりやからな。でも、クラッシュしたときは積載車があったほうが後始末がラクやし、結局そのほうが安くあがる。
   そういえば私らも、おととしまでは、積載車に積んで行ってたねえ・・・
   言うとくけど、ワシが積載車を持って行ってたのは、クラッシュする確率が高いからとちゃうで。クルマが壊れた場合に備えてのことや。なにしろ、GC8でダートを走ると、デフやミッションにはかなりキツイからな。GDBは自分で当たれへんかぎり壊れることがまずないから、もう積載車で行くのはやめたんや。
   ほうほう、えらい自信ですな・・・
   ふん、どうも口のききかたが気にくわんな。
   ホメてるんですがな。ところで、競技車は乗り心地は悪いけど、乗ってるだけでフィットネス効果があるから、お腹のまわりが気になってきたという人にはオススメやで。
   ホンマかいな?
   うん。あんなふうに頭がガンガンするような揺れ方をするクルマに座ってると、常に腹筋と背筋を使うから、無理なくゼイ肉が減って筋肉がついてくる。
   そんなカンタンにいくもんやろか・・・?
   さらに、コドライバーになったら、バーストしたときに素早くスペアタイヤの積み降ろしをせなアカンし、コースアウトしたときはクルマを押さなアカンし、クラッシュするときは全身にグッと力を入れなアカンし、ガケから落ちたらよじ登らなアカンし、いろいろ鍛えられる機会が多くなるから、フィットネス効果はもっと高くなります!
   イヤミか、それは!?
   まさか。私は素直に言うてるのに、自分がヒネクレてるからそう聞こえるだけや。まあ、この話はこれぐらいで充分やから、シートベルトのことを教えてあげてよ。
   ん、シートベルトなあ。(なんかまた、ええようにあしらわれたような・・・。) バケットシートでも3点式のシートベルトは使えるで。でも、3点式では穴に通すのはムリやから、シートの上から掛ける感じになる。(ということは、ベルトが体にぴったりつかずに浮いてしまう。) 3点式をクルマに残したままで、新しく4点式をつけることはできるよ。
   『一般道では4点式はダメですよね』って、どういうこと? 私らがラリー中に一般道を移動するときは、4点式をしたままやで。
   道路交通法では4点式でも2点式でもOKなんや。ただし、車両法に照らすと、リトラクタブルな3点式ベルトがついてないと車検を通れへんねん。たとえ後でつけた4点式が、競技規則上じゅうぶんな安全性があってもね。
   はあ?ヘンやね。
   うん、でもしょうがないわ。
   競技をするときは、4点式以上のほうが安全やけど、車検を通すためには3点式を残しておかんとしょうがないわけか。一般道路で実際に使う場合は、4点式をきっちり締めてもいいし、腰の2点だけでも違反ではないということ?
   まあ、そういうことになるな。
   一応それが答えやね。ということで、てるーさん、今夜は安眠できそうですか?

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