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No.75  7月12日受信 京都府城陽市・JYOさんから
Question

 今晩は皆さん。昔むか〜し学生時代に買い物ラリーをかじってウン十年が過ぎ、たまたま昨年にインプのワゴンSTIが嫁いで来ました。

 現在の唯一の趣味は元ナビとの登山ですが、登山道までのダートの林道で、うまくアクセリングでワダチをジャンプクリアできず、底打ち回避に苦労しています。ディーラーで、「昔のサファリ仕様のブルーバード510みたいに車高を上げて」と言ってみましたが、「最近は下げるパーツしかありません」とのこと。ノンスリも欲しいのですが、まだ1年で充分乗りこなせてないので、まずは軽くて安いアンダーガードを、と思っています。できれば退職後のラリー参加に向けて、と夢見ていますが、今のテクニックでは無理かも(- - ;;)

 そんな方向性でボチボチ改造していきたいと思っていまが、まずは遊びでの改造から、ということで、質問です。(1)アンダーガードのお勧め品と価格、(2)ダートを軽快に走れる、昔のギャラン16Lのような硬い足回りを再現してくれるお勧め品と価格、(3)補助ランプを追加したいのですが、バンパーを切ってシビーの「バケツ」のようなものを自分で付ける元気もないので、お手軽取り付けお勧め品と価格、を教えてください。それと、純正のホイル+タイヤがどうもしっくりこないんですが、西尾さんはトーインを純正からどのくらい変更されていますか? 以上、徒然のままに質問しましたが、時間のあるときにでも教えてくださいませ。

 
 ほんまに「昔むか〜し」やな。出てくるクルマや部品が古すぎる。私でも知らんわ。
   オレが最初に乗った競技車はブルーバード510やで。
   はは〜ん、同年代か。中高年の登山が流行ってるらしいけど、この人もそのうちの一人やね。
   オマエもお母ちゃんと一緒に「中高年の登山」をしとるがな。
   自然の素晴らしさを満喫するのはええことや。ラリーかて同じようなもんやろ?
   まあ、そうやな。で、質問の答えやが、アンダーガードは各社からいろんなタイプが出てるけど、JYOさんの場合は、ラリー用ほどシッカリしたやつにせんでも、ダートラ用でじゅうぶんやろう。それやったら5万円程度でけっこういいのがあるデ。
   ふんふん。ダートラ用ね。
   足回りは、カヤバのラリースペシャル(ショックアブソーバー)とスプリングがセットで13万円ぐらい。
   はい、ここまで18万円。
   ランプは、APラリーのH4のロードランプのセットが適してるやろ。定価4万7000円や。
   はい、22万7000円ナリ。
   トーインはゼロや。サイドスリップのことを「トーイン」と言ってる人が多いけど、オレが今言うてるのは、あくまでもトーインのことで、サイドスリップではないから、そこのところは注意してや。
   はいはい。・・・だそうです。
   これで一応質問には答えたけど、正直ところ、今回の場合はアンダーガードを付けたり、足回りを変えたりせんでも、タイヤをポテンザRE461Rにするだけで、問題はほとんど解決すると思うで。
   ああ、前回の質問で出たあれか。RE461Rは渓流釣りに最適や、て言うてたのと、理由は一緒やね。
   うん。JYOさんのクルマは、純正は17インチでタイヤのハイトが低くて外径も小さいし、ラジアルやからバーストもしやすい。RE461Rを履くだけで、まず車高が10mmは上がる。これは大きいよ。それに、耐バースト性は格段に高いしね。しかも、高速道路や一般道路での性能も、ラジアルタイヤに遜色ない。さらに付け加えると、ブリヂストンのRE461Rは他社の同コンセプトのタイヤに比べて格段にライフも長い。
   まとめれば、RE461Rは渓流釣りだけでなく、登山にも最適のタイヤで、しかも「超硬質ダート用タイヤ」の中では他社のと比べて格段に長持ちする。まるでウソみたいに理想的な、ホントの話!
   せやから、アンダーガードやサスの前に、まずタイヤを換えてみたらええんとちゃうかなあ。質問といっしょに書いてあったけど、「冬の間は15インチのTE37にスタッドレスを履いてた」らしいから、その15インチのTE37にRE461Rの205/65-15をはめたらええやん。
   ふむふむ。ところで、こんな耳より情報、せっかくやからモンベルとかのサイトに書き込みでもして、みんなに教えてあげたらええんちゃうん? 競技用タイヤの超裏ワザ!やで。競技に出てない人にも競技用タイヤがどんどん売れて、BSもウハウハ・・・
   相変わらずシアワセなヤツやなあ・・・

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